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汽车解决方案

传统汽车行业VS造车新势力

传统汽车行业在研发、制造、仓储、物流、营销、销售、维养、服务上都有非常成熟的技术储备、供应链和营销渠道的资源,整个汽车行业基本上是以主机厂为核心,上游主导配件厂配件的流通,下游主导经销商外采外购。在过去,在以产品为核心的计划经营体系中,这些技术和资源,是进入这个行业的门槛和壁垒;但是面向未来这些积累,也会变成创新路上的制约和包袱。

新能源技术的进步、互联网广泛的应用、人工智能和自动驾驶技术的深入,带来了打破壁垒的机会,造车新势力应运而生。大部分造车新势力是由新兴互联网人、传统汽车人、创新风险投资人组成,资本大部分来自于新兴经济领域,融合新技术及传统汽车研发和制造的模式,基于互联网思维的创新开放思想经营,充分利用市场资本、新技术和互联网思维的结合,打破汽车行业的格局,构建以消费者为核心的全新出行服务产业。

互联网时代汽车行业的趋势分析PEST

Political政策

2017.07.01中国《汽车销售管理办法》发布,结束传统汽车领域授权经销商业模式,保证了购车渠道多元化、捆绑销售“松绑”、取消跨区域销售限制、配件销售多渠道行为合法化。这个新管理办法充分保证了造车新势力可以利用社会化资源来实现产品的营销、销售、交付行为,降低了行业的准入门槛。

2

Economical经济

中国汽车销售总量增速趋于放缓;细分市场将出现结构性调整;用户在环保、社交、个性化等方面形成强烈的需求;基于互联网和大数据为支撑的新零售商业模式已经开始全面覆盖传统的快消品、家电等行业,造车新势力可以充分利用新零售的商业模型,建立以客户体验为核心的营销、交付模式,不再依赖重资产重成本的渠道模式,这将对传统4S店的销售模式构成正面冲击。

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Social社会

共享经济的出现颠覆了传统出行的消费模式,消费者明白需要购买的不是车,是出行服务,需求回归本质的同时,分时租赁、售后服务社区化、新能源汽车售后低频等特点,也让消费者的消费观念和方式发生了本质的变化。

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Technological技术

新能源汽车技术不仅仅是一个动力和传动的改变,也改变了人车交互、车车交互、人人交互的模式,这将改变整个汽车产业链;AI无人驾驶技术的快速发展,也给汽车产业带来了颠覆式革命,无人驾驶、新能源、大数据技术、共享经济的结合,必将产生一个全新的汽车行业。

新能源、新零售、新思维的四点思考

1

经营模式的思考

由于新能源车企不具有传统车企的资源,也无法按照产品为核心的传统经营模式去构建自己的能力。另外一面,互联网的广泛应用,帮助企业具有了直达客户的能力,也让消费者的选择权利充分回归。以获取产品价值作为核心的传统经营模式已经不被消费者认同,以客户体验、客户需求为核心的经营模式已经成为新能源企业的核心经营思想。

完全依赖渠道的经营模式是车企的主要营销方法, 作为主要渠道的4S店一直是产品品牌重要的信用背书。而现在消费者已经依托互联网和社交模式,充分获取了对产品和企业经营的辨识能力,对于这种信用背书导致的成本增加并不愿意买单。

汽车作为耐用消费品具有典型的体验消费和长尾售后的效应,新能源车企可以充分利用互联网、社会化的资源,构建直达客户的新零售结构,线上直达客户信息交互,线下社会化资源提供最佳的客户体验;并逐渐完成从卖车到卖车+服务到卖服务+车,最后到提供出行服务的经营变革;

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营销模式的思考

互联网和大数据技术的快速商业化应用,保证了新能源车企更高质量地实现精准营销模型。针对于细分市场产品定位,精准获取目标客户群体,通过数字化多波次客户培育营销,建立独立的粉丝经营社区,完成精准的产品或服务的推介,获取客户的全生命周期价值,提供最佳客户体验。

销售行为充分的场景化,改变了以往坐等上门传统销售模式。针对于目标客户群体,建立服务客户习惯的消费场景,从坐销到行销,最大程度发挥社区体系社交效应,利用社区社交模型完成产品及品牌的信息传递,实现产品场景化销售过程,形成社区化的销售模式。

3

运营模式的思考

全面掌握直达客户的能力,把产品和服务均实现产品化,对于客户的诉求进行充分的引导和管理,实现销售全过程的透明;

最大化利用社会化的资源,实现整车产品交付和维养服务产品交付社会化,降低交付成本,提升客户便利体验;

充分利用耐用消费品的长尾效应,综合社区经营模式,获取客户的全生命周期价值,构建实际产品交付、综合服务产品交付的能力。

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设计生产的思考

满足客户的个性化需求,在产品研发设计时候给予充分的预留空间,实现车辆生产的柔性能力,构建个性化交付能力及产品全生命周期的品质保证能力,结合物联网技术,全面实现人车互联、车车互联、人人互联的社区化基础通讯。

产品为核心VS客户为核心

1

传统汽车行业信息技术体系结构

传统燃油车时代,以产品为核心的经营模式,更多的关注产品流通和交付,对上游配件厂及下游经经销商通过信息技术实现高效管控。

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互联网模式汽车行业信息技术体系结构

充分利用互联网、大数据和车联网等的信息技术应用,构建直达客户的新零售商业模式,建立以客户为核心的经营方式,实现消费者权利的充分回归。

新能源·新零售·新思维

如果需要用一个词来形容造车新势力需要具有的经营态度,借用帝亚一维创始人王敦明先生的一个词,“老男孩”,既要脚踏实地融合新能源技术和传统汽车技术,做好产品研发、设计、制造,同时也要利用互联网技术带来的创新理念和营销模式展望未来,既要保有传统的汽车行业的严谨态度,也有互联网时代快速发展的创新思维。

互联网+概念已经火了许久,互联网+汽车也成为了互联网时代的新需求,无论是在线出行还是新能源汽车、二手车交易等,也都成为了流行的创业项目,当下又有哪些新的项目呢?

1.帮邦行

分类:网约出行服务平台

融资情况:于6月完成B轮融资,金额1亿人民币,投资方华创资本。

简介:帮邦行是蓝海(福建)信息科技有限公司旗下的一站式网约出行服务平台,轻松实现市内出行、网约合乘、网约包车、小件快递当日达服务。用户通过三种下单方式预约出行,平台将指派就近车辆为用户提供门对门接送服务,安全直达目的地。

 

2.中海电动

分类:新能源电动车销售服务商

融资情况:于6月完成Pre-A融资,金额数千万人民币,投资方君盛投资、领势投资、紫峰资本、水木资本。

简介:中海电动是一个新能源电动车销售服务商。通过车联网连接人与车,用户通过手机实现车辆远程控制,并可在车辆空闲时将车辆共享,让用户通过车辆实现交友和转介绍销售收益。

 

3.车置宝

分类:二手车交易平台

融资情况:于6月完成D轮融资,金额8亿人民币,投资方盈港资本、PAG太盟投资集团、毅达资本、戈壁创投。

简介:车置宝创立于2012年10月,是专业的二手车C2B跨区域交易平台。通过全业务流程大数据驱动,车置宝拥有二手车行业内最高的运营效率及流量转化能力,并实现了二手车数据积累。

 

4.天天拍车

分类:二手车竞卖平台

融资情况:于6月完成D轮融资,金额1亿美元,投资方汽车之家。

简介:天天拍车成立于2014年,天天拍车是51汽车投资成立的全新互联网二手车竞卖平台,专业为个人卖车提供上门检测,无线竞拍,成交办理的一站式卖车服务,是二手车交易的C2B模式。

 

5.摩卡汽车

分类:汽车共享出行平台

融资情况:于6月完成Pre-A融资,金额过千万人民币,投资方招商启航资本。

简介:Mocar是基于移动互联网的汽车共享出行平台,为用户提供城市内的即时,短程出行服务。Mocar用户通过LBS技术定位预定距离您最近的车辆,可即时或提前15分钟预定,全程手机控制车辆自助开启自由旅程,到达目的地后,将Mocar共享车停放在任意一个合法停车位、通过App完成费用支付即可。

6.充电加

分类:新能源数字资产交易平台

融资情况:于5月完成天使轮融资,金额数百万人民币,投资方顶商投资。

简介:充电加作为首家全托管式充电服务加盟运营+新能源数字资产交易平台,致力于建设覆盖广泛,使用方便的充电设施,为越来越多的新能源车主提供更为便利的充电服务,运维上采用集成式物联网技术,交易平台上采用区块链技术。

 

7.无忧帮帮

分类:出行业务

融资情况:于5月完成A轮融资,金额2500万人民币,投资方木马资本。

简介:2016年成立的无忧帮帮是一家以摩的出行业务为核心的创业公司。他们的产品和滴滴出行类似,只不过把汽车换成了摩托车、电动车。摩的司机只要注册并通过运营方的资质审核就可以通过手机接单。除了短途的出行单,也包括外卖、快递、搬家、上门维修等生活服务类的单子。

 

8.比比车

分类:互联网+汽车企业

融资情况:于5月完成战略投资,金额近千万美元,投资方易到用车。

简介:比比车是一家专注于汽车终端服务的新型互联网+ 汽车企业,旗下汽车终端互联网服务平台比比车APP比价平台,是一个中国汽车报价平台。除了解决买车用户的对比车型真实价格需求之外,同时解决护车(洗车、修车、装饰、保险、停车等)售后服务。

 

9.一订有车

分类:汽车B2B交易平台

融资情况:于5月完成Pre-A融资,金额1500万人民币,投资方银河系创投。

简介:一订有车成立于2016年12月,是一家汽车B2B交易平台,从汽车流通行业的四大强需求(车源、配套、引流、大数据输出)出发,利用互联网思维搭建从主机厂、一级代理到城市综合展厅的汽车流通新体系。

 

10.车通云

分类:SaaS平台

融资情况:于4月完成C轮融资,金额5亿人民币,投资方优车产业基金。

简介:车通云是一个移动快速车辆定损SaaS平台,包括建立云端数据库,建立保险公司、配件厂商、4S店和修理厂维修人员四方的业务系统,隶属于鼎奥(上海)网络科技有限公司。


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